西方发达国家的发 展经验证明，在人均GDP达到4000美元这个阶段点后，冷冻冷藏品市场将呈快速发展特点。根据中国社会科学院预测，2010年我国人均 GDP将接近4000美元，我国将进入冷冻冷藏品市场快速发展时期。而近十五年来，我国冷冻调制食品、包装水产、畜肉、家禽和果蔬五大 类冷冻食品一起，品种超过600种，年产销量估计在850万吨以上，出口量也逐年增加，其中速冻蔬菜外销日本、欧美等地，每年达40万 吨以上。全国现有大小冷冻食品加工厂超过1000家，形成亿元销售额的企业约有50多家，已形成几十个著名品牌，占到市场一半以上的 份额。冷冻食品已成为我国门类齐全相当规模的食品加工新兴产业。

    由于冷冻冷藏食品加工、流通低温要求决定，必须建设和完善相应的冷藏链，国内外市场做大 了，冷藏链产业也得到相应的发展。据有关不完全统计，年营业额在500万元以上的食品冷冻、冷藏企业共计2万余家，其中大部分是各 种功能冷藏库，低温运输、配送企业，就业人员250万人。目前我国冷库 容量约为800万吨/次，各类冷藏汽车3.5万辆，各类冷藏船吨位10万吨，各类铁路冷藏列车8000辆。

    专家指出，尽管如此，我国冷冻食品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成， 与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在:一是鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低,大部分 生鲜农产品仍在常温下流通；部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在运输、销售等环节又出现“断链”现象，全程冷链的比 率过低。二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%；农产品批发交易功能的大型农产品批发市场 、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分 等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛 应用。四是第三方冷链物流企业发展滞后。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合 和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全，在发达国家普遍推行的相关管理办法和 操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。

    可见，冷链物流产业的发展滞后已经 成为我国冷冻食品产业发展的瓶颈。因此，加快发展冷冻食品冷链物流，已经成为提高冷冻食品质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力 的重要举措。如何实现我国冷冻食品企业与冷链物流企业的有效链接，加快冷链物流技术、规范、标准体系建设，建设一体化的冷链物 流服务体系，促进我国冷冻食品产业和冷链物流产业的共同发展，成为我国食品科学领域当前急需解决的一项重大课题。