加快产业大布局，赢得发展“制高点”经过几年的建设，我国冷链物流 行业已逐步改善粗放、小规模的发展模式，朝着精细化、专业化、集约化、节约型、环保型、智能型的方向发展，尤其随着北京、上海 和广州等一线城市国际化程度的日益提升，冷链产业在全国范围内展开大布局，冷链市场随之升温。

　　目前，需要冷链保障的食品，主要是奶制品和饮料行业的低温产品、速冻食品、冰激凌以及一些蔬菜、水果、肉、水产品等。据不 完全统计，1995年以来，我国速冻食品的产量以20%的速度递增，近几年来甚至以35%的高速度递增，远高于全球9%的平均增长速度。然 而，目前我国只有10%的肉类、20%的水产品、少量的牛奶和豆制品进入冷链系统，而欧美国家进入冷链系统的农产品比例为85%，我国物 流费用占国内生鲜产品的总成本高达70%。   

　　我国冷链物流基础设施相对落后 ，各类冷库的结构比例不平衡，大型生产性冷库比较多，小型零售冷库比较少，肉类冷库比蔬果冷库多。在冷链设备方面，国内大部分 冷藏车都是改装自海运报废或即将淘汰的海运冷藏集装箱，专业化的冷藏车数量严重不足。车辆的制冷技术也缺乏规范性的冷链车厢和 温度控制设施，无法为冷冻食品流通提供品质保障。同时，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，对冷库建设的要求越来越高，加快我市冷链产业发展，推进冷库等基础设施建设 刻不容缓。    

　　据了解，近年来我国冷链行业已普遍认识到这一点，不 断加快推进冷库等基础设施的建设，目前我国共建设冷库2万个，冷库容量 大概1700万吨。此外，冷库建设的发展模式也逐渐从最早的粗放型发展模式，转向专业型、节约型、环保型模式。“像蔬菜、水果、包 装熟食、冰激凌，以及药品、疫苗、血浆等各种不同产品都需要有不同的冷藏方案，也需要有不同的冷库设施给予配合。市场的多元化 需要，将为冷链产业发展带来更大的市场空间，有待于行业企业去挖掘潜力，做大做强。