到2015年，果蔬、肉类、水产 品冷链流通率将分别由现在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本实现成倍增长。此外，果蔬、肉类、水产品的冷藏运输率分 别由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

　　冷链物流是指肉禽、水产、蔬菜 、水果等生鲜农副产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、零售等环节始终处在低温控制环境下，最大程度保证产品品质和质量 安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。据统计，目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨;速 冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨;冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨;乳品企业1500多家，年产量800万吨;此外还有每年4120 万吨的水产品。

　　这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造 成冷链浪费带来的损失等同于GDP2%的增长额，冷链物流服务体系建设十分必要。与发达国家比，我国的冷链流通率还存在很大差距。欧 美等发达国家肉禽冷链流通率已达100%，水果在95%以上，而我国肉禽、水果的冷链流通率仅为15%和5%。中国冷链产业网公布的数据显 示，我国每年约有1/4的水果和1/3的蔬菜在中转运输及存放过程中腐烂变质损坏，价值高达750亿元。

　　中国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%，这是造成冷链流通率较低的重要原因。美国平均每500人就 有一辆冷藏车，而我国平均3万人才有一辆冷藏车，冷藏车的保有量仅为4万-5万辆。十二五期间，国家提高了冷链流通率及冷藏运输率 的发展目标，这将给发展缓慢的冷藏车企业带来机遇。