欧美及日本对R22制冷剂的替代比其他国家和区域实施得要早，所以像R410A、R134A等据空调制冷大市场调查了解，在我国至今还没有 大面积使用的制冷剂在欧美及日本都已规模化应用了多年。但是，由于R410A和R134A虽然对臭氧层的破坏较小，然而由于存在明显的温 室效应，使得这两种制冷剂只是作为过渡型产品在应用，所以，关于对R410A和R134A制冷剂的替代欧美及日本很早就已经在研究。

　　自从将近200年前第一代制冷剂乙醚被应用以来，关于制冷剂的替代就一直没有 停止过，特别是随着上个世纪八十年底和九十年代《蒙特利尔协议》和《京都议定书》的发布，对历史使用量最大也是当前普遍使用的 R22制冷剂的替代就已经有了明确的时间表。

    据空调制冷大市场 调查了解，事实上，欧美国家及日本对于R22制冷剂的替代已经给出了许多规范，多种制冷剂已经在生产和应用，除了耳熟能详的R410A 和R134A之外，L20、L41、R32、A3、A2、R161等等都有了大面积的使用，从环保制冷剂的替代方向上来看，可谓是迷局丛生，而R290可 能成为又一种主流制冷剂。

　　据了解，全球领先的制冷剂生产公司霍尼韦尔和杜邦 开发出了来替代R410A和R22，其中，霍尼韦尔以L20来替代R22，以L41来替代R410A，而杜邦则是以DR-4和DR-5来作为环保制冷剂的应用 方向。日本在环保制冷剂的替代上同样有着明确的方向，据制冷快报记者了解，今年5月份，日本冷冻工业会代表表示，A3、A2、A2L将 作为制冷剂替代的重要产品。值得一提的是，日本在热泵、冷藏及空调产品上，已经在应用液态二氧化碳，而这一产品我国依然停留在 研究和实验阶段。

　　而欧洲对环境保护一贯较为严格，许多国家都一致推崇“自然 冷媒”来作为环保制冷剂的替代方向，并非常推举R290作为新型制冷剂来大规模推广。GTZ(德国技术合作公司)就全力赞助格力改造应用 R290冷媒的空调器生产线。

　　由此可见，欧美及日本在环保制冷剂方面的替代方案 都不尽相同，各自几乎都有明确而详细的举措。而作为全球空调制造中心的中国空调产业，在环保制冷剂方面也必须保持一定的技术储 备。

　　时至今日，对于R290冷媒的研究和应用在国内的压缩机制造及整机制造领域 已经形成了一股风潮。据制冷快报记者了解，广东美芝、上海日立、珠海凌达和西安庆安压缩机都在对R290进行着技术储备。同时，除 了格力和美的之外，还有海尔、海信、科龙、志高和TCL空调业在对R290冷媒进行了全方面的实验乃至是生产。很显然，无论是上游压缩 机制造还整机工厂，都对R290冷媒在环保冷媒的替代方向上保持乐观的态度。

　　众 所周知的是，R290无论是对臭氧层的破坏还是温室效应气体的排放上，相关指标都要比R410A和R22优越，而其相比于本文开头提到的多 种环保制冷剂，由于R290是天然介质，成本也很低。但是，R290之所以在生产和应用上一直备受争议，是因为其是可燃性气体。在2011 年度之前，全球范围内对可燃性介质作为制冷剂使用都非常谨慎，我国至今都没有出台相应的规范来允许可燃性介质来作为冷媒而进行 产品应用。

　　近日从环保制冷剂技术应用研讨会上获知，多位来自制冷学会、主流 大专院校的制冷界专家表示，R290制冷剂其实非常安全。一方面，无论是压缩机企业还是整机制造企业，都已经对R290制冷剂进行了恶 劣工况下的详细研究；另外一个方面，普通空调对R290制冷剂的应用量一般都在260克左右，即便是出现极端状况，产生的破坏作用非常 小。

　　事实上，欧美和日本都已经出台了相应的法规允许可燃性气体来作为制冷剂 进行使用。美国环保署(EPA)法令计划于2011年度出台可燃性制冷剂的使用规范，UL484新修订版也表明近期将补充可燃性制冷剂的使用 条款。ASHREA15已经明确表示，可燃性制冷剂可以使用在窗机产品上。日本空调冷冻工业会的代表曾公开表示，可燃性较低的A2、A2L冷 媒可能将会大规模使用，尽管态度较为暧昧，但是，其意思已经非常明确，可燃性制冷剂同样被日本所看好。欧洲对可燃性制冷剂的态 度是最为清晰，德国已经于部分区域在使用，对R290这个制冷剂的倾向性非常明显。