胶东水产品出口到日韩，甚至更遥远的欧美、中东等地，是全国冷藏加工产业的一大板块。而鲜为人知的是，水产原料转走他港是一个普遍现象。一组相关数据显示：包括冷藏、水产品、食品等加工企业在内，目前烟台地区大约有120多家，总加工能力约100多万吨，其中，80%的企业以来料加工为主，每年净进口原料约为100万吨，出口量约占全国出口的30％。但有数据显示，约80％的货物是通过其他口岸进境。

　　记者了解到，目前，绝大多数水产品加工企业主要采用自用型冷库，以存放制成品为主，辅助存放少量原料，全市还缺乏大规模公共保税冷库。物流软肋，让企业成本开支隐隐作痛。据初步测算，本地区水产品加工企业每年要为此多支出物流费用超过1亿元！

　　去年起，拥揽于蓝色经济区之中，政策模式接近自由港的烟台保税港区，保税物流尽享政策福祉。“完善保税港区冷链物流的基本功能，能有效缓解长期困扰本地区水产品加工企业的仓储物流瓶颈问题，形成完整的产业链，并将进一步提升山东半岛地区水产品加工行业的核心竞争力。”于华文说。他告诉记者，以往，烟台上下游产业缺乏相应的低温物流节点衔接，出现断链。随着保税港区的开关运营，与烟台水产品加工业密切相关的冷链物流，必将获得长足发展。

　　据记者了解，建设在保税港区的冷库，距离码头前沿只有几百米，可以保证整个冷链在装卸、运输过程中不被破坏，保障冷藏货物的内在品质，从而在后续加工中降低损耗。不仅如此，保税冷库与场站相结合，减少了客户服务环节，能够根据客户需要直接分拨配送，减少运输成本，实现集约化的现代冷链物流配送。同时，也有利于吸引国内外客户，结合集装箱场站一体化的操作模式，成本优势明显，市场前景广阔。