中国花卉产业论坛是中国花卉界最高规格的对话平台，前6届都是以宏观战略为主题。据制冷快报记者了解，从本届开始，中国花卉协会决定每界围绕一个专题，对影响中国花卉产业发展的重大问题进行深入探讨。第一个选中的专题就是花卉物流。可见，花卉物流的发展对整个中国花卉产业的发展至关重要。

　　中国目前已经是世界上最大的花卉生产国了。2010年我国花卉生产面积已经达到91.7万公顷，约合1376万亩。但是，空调制冷大市场专家指出，我们还远远谈不上是一个花卉产业强国，其中最为关键的一个因素，就是花卉物流严重滞后，“两头大中间小”（即生产量大、市场潜力大、物流业小）的现象非常突出，导致整个产业规模少、效益低。

　　会上，各位专家学者各抒己见，为花卉物流的发展支招。上海市绿化和市容管理局副局长蔡友铭认为，要大力发展现代花卉物流业必须突破现存的3个瓶颈。一是要打破地域行政限制，完善大市场的流通格局；二是必须破除部门障碍，形成统一的花卉物流业相关行业标准规范；三是要建立与社会信用评估体系相衔接的行业规范制度。

　　浙江森禾种业有限公司董事长郑勇平从全产业链物流体系建设的角度提出了5项具体建议。一是要十分重视企业内部物流体系的建立，特别是短驳、包装、装卸、冷藏及相关工具的开发应用与推广；二是要着力解决全国性或区域性花卉销售体系建设，特别是连锁花园中心体系的建设，为全国的物流体系运行提供良好的承接平台；三是应组织建立花卉与第三方物流共同合资的专业花卉物流公司，并针对花卉产业的布局以及行业特点，设计配套相应的专用设备，建立物流体系；四是国家应将花卉企业的机械配备，以及花卉物流特殊设施设备建设列为重点扶持对象，以尽快形成区域性乃至全国性的物流体系；五是国家有关部门特别是航空、铁道及税务部门，应该给予花卉物流企业应有的优惠政策扶持。

　　中国花卉协会盆栽分会会长李虬，在“国外几种花卉物流形式给我们的启示”主题演讲中，论述了在我国建立以花卉台车为特征的物流系统的可能性与必要性。他认为，建立以花卉台车租赁交换平台为核心的全国一体化的物流体系，抓住了花卉物流问题的关键节点和突破口，能起到四两拨千斤的作用。

　　云南锦苑花卉产业股份有限公司副总裁杨佩云结合云南省鲜切花的生产实际，论证了建立完备的花卉冷链物流体系建设的极端重要性。她说，我国的鲜切花采后流通的损耗率通常在30%以上，长途运输的损耗率通常在40%以上，而发达国家的损失率仅为2%左右，差距十分巨大。关键的关键，是发达国家有完善的花卉冷链物流体系作保障，而我们却没有。我国把花卉当成普通商品采取挤压式包装运输，且没有冷藏设施，损耗怎么能不大？

　　北京工商大学经济学院贸易经济系主任洪涛教授认为，高度信息化是现代意义上的无缝物流的根本保证。所谓无缝物流，是指物流系统运作过程中的无缝化，物流子系统之间进行交互的时候没有不必要的延迟和断裂，没有因为系统差异和人为因素而导致的业务拖延。要实现物流接口的无缝化对接，必须依赖以现代信息技术为特征的先进的无缝物流管理信息系统。而这样的一个系统建立，有大量的数据要收集，有大量的基础设施要投入，还有大量的基础工作要做，绝不是一蹴而就的。但我们别无选择，必须从现在开始，一步一步地做起来。

　　四川农业大学风景园林学院副院长潘远智教授认为，产品标准化是顺畅花卉物流的必由之路。目前，我国的花卉产品标准化水平还很低，远远不能适应现代物流发展的要求。与国外发达国家相比，无论是产品质量标准还是生产技术规程标准，都还有很大差距。当务之急，就是尽快建立起我们自己的花卉产业标准化体系。